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2013-10-20

免收“过路费”不妨常态化（去年黄金周）

　　在免费通行首日的9月30日，全国道路旅客运输量共完成8560万人，车流井喷式增长以及交通事故增加，导致了国内16省（市）共计24条高速路出现了明显拥堵，个别热点路段出现时速20公里以下的极度堵塞。10月6日起，集中返程车流导致公路压力增加，6日全国道路运送旅客再破八千万人大关，入城交通压力明显增加。（云南网2012年10月08日） IynFVE](0  
　　高速公路免收“过路费”本来是好事。但由此直接造成了交通拥堵、交通事故，景区游客接待出现“井喷”，人们的出行安全、旅游效果都大打折扣。“十一小长假”本来就是全国范围内大部分行业、企业和事业单位同时放假的节点，出行探亲者本来就多，高速公路在这个节点实施免收“过路费”，对于交通、旅游来讲无疑是“火上浇油”。 :`UIbC 22  
　　资料显示，黄金周8天长假全国公路完成客运量6.47亿人次，日均达到8087万人次，日均客运量再创历史新高；涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受伤，直接财产损失1325万元；72.14万人次涌进鼓浪屿，495吨垃圾运出鼓浪屿，双双创下了历史新高；全国共接待游客4.25亿人次，实现旅游收入2105亿元。 XmK>`e{!  
　　毫无疑问，节假日高速“免费”直接拉动了旅游经济，这无疑也是个系统工程，不仅涉及高速路本身，还涉及旅游业管理、景区服务等公共管理水平的提高，以及错峰休假、带薪休假等制度的出台。如果这些配套措施不到位，高速路节假日免收“过路费”注定走不太远。 R$ \Mj)I  
　　重大节假日期间免收公路通行费方案在今年8月初获批，免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日，免费时段“从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束”。消息发布后，立马就引起人们对于会不会加剧拥堵的担忧。笔者以为，“免费时段划定”不科学、不合理恰恰是造成节假日交通拥堵的直接原因。 /uo;735  
　　重大节假日期间免收公路通行费之举是无可非议的，但是如果“免费的节点”能够提前并延后5到10天，定然能够错开出行高峰，消解节假日“千帆竞发”的局面。顺着这个思路走下去，如果高速路每天都可以免收“过路费”，让高速公路真正姓“公”，让这种政策常态化，让人民群众永远享受免费待遇，时刻感受到社会主义的优越性，一直拥有和谐社会带来的幸福感，节假日“添堵”状况定然不复存在。 ZVm!u.;C  
类别： 原创帖文 |  评论(8) |  浏览(3793) |  收藏
一共有 8 条评论
刘飞 2013-10-21 16:14 Says:
堵车，可以飞过去吗。哈哈
任方圆 2013-10-20 17:38 Says:
谢谢您的花！欢迎指导
任方圆 2013-10-20 17:37 Says:
至少应该比万e的资本主义要先行吧！
方大化工123 2013-10-20 15:15 Says:
拜读胡老师大作！送花！
为生歌唱 2013-10-20 15:13 Says:
我们看看这个话题还能探讨多少年！
为生歌唱 2013-10-20 15:13 Says:
道路年年堵，却没得解决！
为生歌唱 2013-10-20 15:11 Says:
原来去年就写过了!
为生歌唱 2013-10-20 15:11 Says:
怪不得上期胡老师没参与！